Projekt 3 : Moto Morini 1199 "Panigale = Superbike"

Die kleine Motorradschmiede Strohmeyer

erweitert zum Frühjahr 2024 ihre Modellpalette

um ein besonderes SuperBike :

 Moto Morini 1199 "Panigale"

auf dem Weg zum

" Superbike " Motorrad 

Umbau einer Moto Morini Corsaro Veloce

vom Basismotorrad zur 

MOTO MORINI 1199 " Panigale "       zum " Superbike "

“THE ITALIAN DIVA” | MOTO MORINI 1200

Mal ehrlich gesagt : Es wird niemanden geben, der diese Morini nicht als scharf bezeichnen würde …

Basismotorrad: Moto Morini 1200 Corsaro " Veloce "

Leistung:  140 PS / 103 kW / 8.500 U/Min. mit einem Drehmoment : 123 Nm / 6.500 U/Min.

Hubraum: 1187 ccm
Baujahr: 2014 

Der starke , längsliegende 87 ° V2 Motor mit 107mm Kolben hat schon genug Wumms in den Beinen. Der geduckt wirkende Gitterrohrrahmen aus ALS450 Stahl, die massive Marzocchi USD-Gabel mit 50mm Holmen. Hier wurde von Moto Morini nicht gespart .

Allein die hintere Schwinge aus hohen Aluminiumprofilen ist ein Indiz für hohe Qualitätsanforderung

von Moto Morini aus Bologna .

Trotz der hochwertigen Alufelgen, den 320mm Brembos bringt die Schöne nur 198 kg auf die Waage. Nicht zu vergleichen mit modernen Motorrädern anderer Hersteller.

Umbaumotorrad: MOTO MORINI 1199 " Panigale " als " Superbike "

angestrebte Leistung:  bis ca. 200 PS / 148 kW / 10.500 U/Min. mit einem Drehmoment : bis ca. 140 Nm / 9.000 U/Min.
angestrebter Hubraum: von 1.175  bis 1.200 ccm
Baujahr: 2024

OPTIK

Kohlefaserteile :

" Racing " Vollverkleidung , Heck , Sitz und weitere Anbauteile ,

die grosse Gewichtserleichterungen bringen

Edelstahl : "Termignoni" Doppelendschalldämpfer "Racing TITAN" mit Krümmerumlenkung V4A - handgefertigt

und katfreie Krümmeranlage 

"Racing" Leder gepolstert zur Sitzbank " Lookwell Leather "

Aluminiumblech als " Kotblech "

" SuperBike " Tank mit Seiten und Rück-Pads und Tankdeckelschnellverschluss

Edelstahl : Fussrastenanlage handcrafted nach Bauart "Superbike"

Handgefertigte Fairings wie Kühlerverkleidung,Tankhalterung,Luftfilterkasten,Sitzklappenpositionierung

Heckumbau mit Lüftungsgitter und GPS-Atenne zur Datenübertragung

Lackierung in anthrazit matt 

LED Stripe Rücklicht

LED Stripe Scheinwerferatrappe

Lenkergriffe in Alu-Gummi Kombination

Pulverbeschichtung diverser Einzelteile

Pirelli Slicks Bereifung

Kohlefaser : neu angefertigter Frontfender in anthrazit matt

ALU : Superbike Stummellenker multiverstellbar

Von Hand gecleanter Heckrahmen mit Aluabdeckung 

 
Was das „gemachte“ Bike unterm Strich kostet und was sonst noch alles möglich ist … 

Leistungsdiagramm EWG80/1269

169,95 PS am Hinterrad

133,05 Nm  am Hinterrad

siehe blauer Kurvenverlauf

Vorgaben als durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust :

Für Motorräder ab 2000 :

Hinterradleistung + 8,5% Verlust Antriebsstrang (Kette) + 2,5 % Kupplung

Kurbelwellenleistung = + 11 %

Entspricht einer Leistung laut Messung an der Kurbelwelle:

188,65 PS (139,74 kW) / 9.455 U/Min.

Durch Planschleifen der Zylinderköpfe kann die Verdichtung des Motors erhöht . 

Durch die Verdichtungserhöhung wird eine bessere Verbrennung erzielt und damit die Leistung des Motors gesteigert.

Eine absolut perfekte Oberfläche ist aber zwingende Voraussetzung.

Ohne geänderte Kolben und ohne angepasste Elektronik und ohne Änderungen am Ladeluftsystem oder

Auspuffanlage kann der Leistungszuwachs nicht zum vertretbaren Erfolg führen .

Kopfdichtung : 

Austausch gegen eine dünnere einfache Dichtung .                                           

Leistungssteigerung durch Race-Kopfdichtung bis 1 - 2 %

Zylinderlaufbuchsen und Kolben :

Aushohnung der Laufflächen auf Bohrung 107,3 mm .

Geschmiedete Kompressionsübermasskolben mit Bohrung 107,3 mm und Hub 66,3 mm erhöhen die Verdichtung auf 12,6 .

Leistungssteigerung durch Aushohnung und Race-Kolben bis 1 - 3 %

Zylinderkopf :

Die Moto Morini Köpfe sind von Hause aus schön gearbeitet ,aber dennoch kann man beim Überarbeiten der Kanäle und der Brennraumoptimierung 2 - 4 % Mehrleistung rausholen. Die Einlass- und Auslasskanäle wurden ca. 2 mm aufgefräst und geglättet .

Leistungssteigerung durch Brennraumoptimierung bis 2 - 4 %

Nockenwelle :

Die jetzt scharfen Nockenwellen der Moto Morini Corsaro 1200 Veloce sorgen mit schärfere Steuerzeiten

für eine bessere Ausbeute bei der Gemischverwertung.                      

Leistungssteigerung durch schärfere Steuerzeiten bis 1 - 2 %

Drosselklappenkörper :

Umbau des serienmäßigen Klappenkörpers mit 54mm auf 58mm Durchmesser.

Die Moto Morini 1199 Panigale als Superbike sollte nur in Kombination mit einer kleinen Hubraumerweiterung von 1187 auf 1199 ccm

mit einem 58mm Klappenkörper ausgestattet werden !

Die Leistung steigt ab 5.000 bis 10.500  U/Min mit diesem Umbau deutlich an. Die Spitzenleistung um ca. 6-10 PS und 7-8 Nm, je nach verwendeter Auspuffanlage. Im Umbauumfang sind Kohlefasertrichter und neue Düsenaufnahmen enthalten.

Das Motorrad muss nach dem Einbau natürlich neu abgestimmt werden. Ein Powercommander sind dafür erforderlich.

                                                                                                                           Leistungssteigerung Drosselklappenvergrösserung bis 4- 6 %

Ansaugstutzen : Ansaugstutzenverlängerung 20-25 mm

Bei der Ansaugstutzenverlängerung wird die Luft ohne Verwirbelungen gleichmäßig auf die linke und rechte Seite des Ansaugtraktes verteilt.

Die 58mm große Drosselklappe (Serie 54mm) erhöht den Luftdurchsatz um mehr als 5 %. 

                                                                                                                      Leistungssteigerung Ansaugstutzenverlängerung bis 3- 5 %

Luftfiltergehäuse :

Eine Veränderung der Ansaugführung der Drosselklappen führt zur besseren Versorgung des Luft-Benzingemisches im Luftfiltergehäuse. 

                                                                                                                                           Leistungssteigerung Ansaugstutzenverlängerung bis 0,5- 1 %

Zündkerzen :

Die Verwendung von Iridium-Power-Zündkerzen führt zu einer Leistungssteigerung von bis zu 3 %, wobei Iridium-TT-Zündkerzen eine Leistungssteigerung von bis zu 4 % aufweisen, was insbesondere bei höheren Motordrehzahlen bemerkbar ist.

Leistungssteigerung durch Race-Zündkerzen bis 3 - 4 %

Luftfilter :

Durch einen Sportluftfilter kann der Motor mehr Luft ansaugen und somit mehr Leistung erzeugen .

Race-Luftfilter ermöglichen eine noch höhere Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig ausgezeichneter Filtrationsleistung .

Leistungssteigerung durch Race-Luftfilter bis 3 - 4 %

Endschalldämpfer : 

Die 60 - 120 mm großen offenen Termignoni - Endschalldämpfer ohne DB-Killer erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Die getunten Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig ausgerüsteten Endschalldämpfer in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ . In Abhängigkeit vom Modell kann der Endschalldämpfer-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 10 Prozent führen.                                                                                           

Leistungssteigerung durch Race-Endschalldämpfer bis 5 - 10 %

Krümmer :

Die 45 - 60 mm großen KAT - Ersatzrohre erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Das Ersatzrohr kann beispielsweise den Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig mit Katalysator ausgerüstete Krümmeranlage in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ verwandeln .In Abhängigkeit vom Modell kann der KAT-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 10 Prozent führen.                                                                           

Leistungssteigerung durch Race-Krümmer bis 5 - 10 %

Racing-Chip und Powercommander :

In der Optimierungsphase wird die Zündkurve neu abgestimmt und reguliert die Gemischaufbereitung über den Powercommander selektiv für jeden Zylinder einzeln.

Der Racing-Chip, der die Einspritzdauer reguliert und auf einem Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Beschleunigungen ,  sondern auch im Zusammenhang mit dem Termignoni-Auspuff und Krümmeranlage für mehr Durchzugskraft .

Quickshifter :

Die Dynojet Schaltunterbrechung ermöglicht zusammen mit einem Powercommander das Hochschalten unter Last (ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

Federbein : 

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder und Hochleistungsracingöl

Gabel :

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit progressiven Federn + Shims u. Hochleistungsracingöl

 Antriebskettenwechsel 

Am Tester wurde der V2 mit Powercommander V mit Autotune und optimierter Einspritzkurve komprimiert.

Siehe Leistungsdiagramm der verbesserten Moto Morini " Panigale " : 

Leistung : Hinterrad 169,95 PS bei 9.455 U/Min. = Kurbelwelle 189 PS bei 9.455 U/Min.

Drehmoment : Hinterrad 133,05 Nm bei 8.105 U/Min.

Leistung jetzt : 170 PS am Hinterrad = ca. 190 PS an der Kupplung

Technische Daten:Moto Morini"Panigale"