Verwandlung von einer Moto Morini 9 1/2 zur MOTO MORINI 1200 " Streetfighter "

“ THE ITALIAN DIVA ” | MOTO MORINI 1200 9 1/2

MAL EHRLICH GESAGT : ES WIRD NIEMANDEN GEBEN, DER DIESE MORINI NICHT ALS SCHARF BEZEICHNEN WÜRDE …

Das BASISMOTORRAD : MOTO MORINI 1200 9 1/2

Leistung: 117 PS / 86 kW / 8.500 U/Min. mit einem Drehmoment von 102 Nm / 6.700 U/Min.

Hubraum: 1187 ccm , Baujahr: 2010

Der starke , längsliegende 87 ° V2 Motor mit 107mm Kolben hat schon genug Wumms in den Beinen. Der geduckt wirkende Gitterrohrrahmen aus ALS450 Stahl , die massive Marzocchi USD-Gabel mit 50mm Holmen sprechen für die Qualität von Moto Morini aus Bologna. Hier wurde vom Hersteller nicht gespart . Allein die hintere Schwinge aus hohen Aluminiumprofilen ist ein Indiz für hohe Qualitätsanforderung von Moto Morini aus Bologna . Trotz der hochwertigen Speichenfelgen, den 320 mm Brembos bringt die Schöne nur 198 kg auf die Waage. Nicht zu vergleichen mit modernen Motorrädern anderer Hersteller.

Umbaumassnahmen zur MOTO MORINI 1200 "Streetfighter"

Modernes Design

sieht so aus

Altes "Italo" Leder gepolstert zur Sitzbank " Lookwell Leather "

" Race " Tank mit Seiten und Rück-Pads und Tankdeckelschnellverschluss aus dem Rennsporteinsatz

Handgefertigte Fairings wie Kühlerverkleidung , Tankhalterung , Drosselklappen , Sitzklappenpositionierung

Heckumbau mit Lüftungsgitter und GPS-Atenne zur Datenübertragung

LED Stripe Rücklicht und LED Stripe Scheinwerfer mit Projektor

Superbike Lenker multiverstellbar und Lenkergriffe in Alu-Gummi Kombination

Neu angefertigter Frontfender in schwarz matt und von Hand gecleanter Heckrahmen mit Aluabdeckung 

V- Blinker auf handgefertiger Kennzeichenhalterung und Aluminiumblech als " Kotblech "

Lackierung in schwarz matt / weiss glänzend  und Pulverbeschichtung diverser Einzelteile 

Einsatz neuer Technik 

mit folgenden Komponenten 

Die Art der Schaltunterbrechung durch den Quickshifter ermöglicht zusammen mit dem ECU Management von

Tune Up Dimsport das Hochschalten unter Last (ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

  Die neue " Scrambler " Tachoeinheit wurde auf die 9 1/2 Elektrik nach Schaltplan umgeswitscht.

Der "Akrapovic"Endschalldämpfer"Racing TITAN" mit Krümmerumlenkung V4A wurde handangefertigt angepasst. Die Fussrastenanlage handcrafted nach Bauart " Veloce " setzt in Punkto Passgenauigkeit neue Massstäbe .

Eine veränderte Motorentlüftung mit Neukonstruktion eines Blow-Up Ventiles war notwendig geworden .

Der Einsatz einer leichten LithiumLiFePO4 Batterie mit externen Ladezugang half nochmals Gewicht zu reduzieren.

Die METZELER Road Tec Bereifung sorgt für den nötigen Grip auf dem Asphalt .

Leistungssteigernde Motorsteuerung

mit

ECU Management QD Tune Up von Dimsport 

Das ECU Management QD Tune Up stimmt die Zündkurven neu ab und optimiert durch das Youtune die Gemischregulierung im Feintuning während der Fahrt selektiv für jeden Zylinder .

Der zusätzlicher Einsatz einer Breitbandsonde für das Youtune ist Voraussetzung .

Dieses externe Zusatzsteuermodul von QD Tune Up reguliert die Einspritzdauer .

===>  Leistungsplus 5,3 PS  <===

Der " Akrapovic " Hauptendschalldämpfer sorgt als Zusatzkomponente für mehr Durchzugskraft .

===>  Leistungsplus 3,6 PS  <===

Eine zusätzliche Drosselklappenerweiterung von 54 mm auf 60 mm bringt mehr Gemisch in den Brennraum .

===>  Leistungsplus 2,2 PS  <===

Die Verbindung mit einer Ansaugstutzenverlängerung um 60 mm ohne Luftfilter

sorgt nicht nur für Mehrleistung + Drehmoment im unteren Drehzahlbereich , 

sondern erreicht eine Laufruhe des Motors auch ohne Steppermotor .

Die Verwirbelung des Benzin-Luft-Gemisches wird durch längeren Ansaugweg wesentlich minimiert .

===>  Leistungsplus 2,8 PS  <=== 

130,9 PS waren es auf dem Prüfstand an der Kurbelwelle , dass sind immerhin 13,9 PS mehr als die Serie .