Moto Morini 1200  9 1/2     

Motor : 1. Stufe zur Leistungssteigerung auf 120 PS

Racing-Chip und Powercommander III :

Der Powercommander, der die Einspritzdauer reguliert und auf einem Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Stadtdurchfahrten, sondern auch im Zusammenhang mit dem Termignoniendschalldämpfer für mehr Durchzugskraft . Bei einer Nachrüstung mit dem Powercommander zur Gemisch-Anreicherung wird zwar für jedes Modell ein Mapping mitgeliefert, aber das beste Ergebnis bringt erst eine Abstimmung auf dem Prüfstand .

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 15% unter der DIN-Leistung.

Hinterrad 108,95 PS = Kurbelwelle 120,10 PS

9,5 PS Mehrleistung (108,95 Hinterrad statt 99,45), fast 8 Nm mehr (94,7 Hinterrad statt 86,7)

und eine Leistungsentwicklung , die im oberen Drehzahlbereich verbesserungswürdig ist .

Motor : 2. Stufe zur Leistungssteigerung auf 131 PS

Mit folgende Änderungen :

Luftfilter :

Der "Sprint" Luftfilter hat einen größeren Luftdurchsatz und sorgt für eine optimale Anreicherung der 54er Drosselklappen.

Endschalldämpfer und Krümmer :

Eine kürzere "Akrapovic" V4A Anlage mit gleichem Volumen wurde mit einem katfreien Krümmer-Rohr angebaut . 

Der Akrapovic Auspuff RACING-LINE aus Edelstahl sorgt durch konische Krümmerrohre und optimal angepasste Querschnittefür maximale Leistungssteigerung. 

RexXer Mapping :

Das ReXer Mapping schafft beim Motor weicheres Laufverhalten und ab dem mittleren Drehzahlbereich ist noch mehr Durchzug vorhanden.

Siehe Leistungsdiagramm 2 der verbesserten Moto Morini 9 1/2 :

Am Tester wurde der V2 mit ReXer Mapping und optimierter Einspritzkurve komprimiert.

Hinterrad 118,95 PS  = Kurbelwelle 131 PS bei 8.400 U/Min.

19,5 PS Mehrleistung (118,95 Hinterrad statt 99,45) und ca. 28 Nm Drehmoment mehr (115,22 Hinterrad statt 86,7)

Motor : 3. Stufe zur Leistungssteigerung auf 142 PS

Mit folgende Änderungen :

Zündkerzen:

Denso Iridium Zündkerzen 

Luftfilter :

Der "Sprint" Luftfilter hat einen größeren Luftdurchsatz und sorgt für eine optimale Anreicherung der 54er Drosselklappen.

Endschalldämpfer und Krümmer : 

Eine kürzere "Akrapovic" V4A Anlage mit gleichem Volumen wurde mit einem katfreien Krümmer-Rohr angebaut . 

Der Akrapovic Auspuff RACING-LINE aus Edelstahl sorgt durch konische Krümmerrohre und optimal angepasste Querschnittefür maximale Leistungssteigerung. 

Nockenwelle : 

Die Nockenwellen der Moto Morini Corsaro 1200 Veloce sorgen mit schärfere Steuerzeiten für eine bessere Ausbeute bei der Gemischverwertung.

Zylinderkopf :

Die Morini Köpfe sind von Hause aus schon schön ausgearbeitet ,aber dennoch kann man beim Überarbeiten der Kanäle und der Brennraumoptimierung 2 - 4 % Mehrleistung rausholen.

Kolben :

Geschmiedete Kompressionskolben mit Bohrung 107 mm und Hub 66 mm erhöhen die Verdichtung auf 12,6 .

Racing-Chip und Powercommander V :

In der dritten Optimierungsphase wird die Zündkurve neu abgestimmt und reguliert die Gemischaufbereitung über den Powercommander selektiv für jeden Zylinder einzeln. 

Der Powercommander, der die Einspritzdauer reguliert und auf einem Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Stadtdurchfahrten, sondern auch im Zusammenhang mit dem Akrapovic Auspuff  für mehr Durchzugskraft .

Weitere Anpassungen am Motor und Fahrwerk :

Krümmer :

Veränderung der Abgasführung der Krümmeranlage

Luftfiltergehäuse :

Veränderung der Ansaugführung der Drosselklappen

Ansaugstutzen :

Bei der Ansaugstutzenverlängerung wird die Luft ohne Verwirbelungen gleichmäßig auf die linke und rechte Seite des Ansaugtraktes verteilt. Die 58mm große Drosselklappe (Serie 54mm) erhöht den Luftdurchsatz um mehr als 5 %

Quickshifter :

Die Dynojet Schaltunterbrechung ermöglicht zusammen mit einem Powercommander das Hochschalten unter Last

(ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

Federbein : 

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder und Hochleistungsracingöl

Gabel :

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit progressiven Federn + Shims und Hochleistungsracingöl

Siehe Leistungsdiagramm 2 der optimierten Moto Morini 9 1/2 :

Hinterrad 129,15  PS  =  Kurbelwelle 142 PS 

29,7 PS Mehrleistung (129,15 Hinterrad statt 99,45), ca. 44 Nm mehr (130,84 Hinterrad statt 86,7)

Technische Daten mit Gegenüberstellung :

Bezeichnung              Moto Morini 1200 9 1/2 Serie                                                          Moto Morini 1200 "Optimiert"

Motor-Bauart             2-Zylinder-4-Takt dohc V-Motor                                                          2-Zylinder-4-Takt dohc V-Motor

Hubraum                               1187 ccm                                                                                                1187 ccm

Bohrung / Hub                    107,0 / 66,0  mm                                                                                    107,0 / 66,0 mm

Leistung              am Hinterrad 99,45 PS bei 8.500 U/Min.                                                    am Hinterrad 129,15 PS bei 8.800 U/Min.

                           am Hinterrad 86,7 Nm bei 6.700 U/Min.                                               am Hinterrad  130,84 Nm bei 6.200 U/Min.

Getriebe                               6-Gang                                                                                                        6-Gang

Sitzhöhe                              810 mm                                                                                                        800 mm

Leergewicht                         198 kg                                                                                                          189 kg

Tank / Reserve            21 Liter 4,5 Reserve                                                                                16,5 Liter 4,5 Reserve

Vmax                                210 km/h                                                                                                        235 km/h

Leistungsmessung am Hinterrad gemessen auf Prüfstand Dynojet 250i

Test_001.si- 29.12.2020 9:34:55

Testlauftyp: RO Run Conditions: 1,93 °C, 1.015,33 Mbar, Luftfeuchte: 76%, STD: 1,08

Moto Morini 1200 ccm

Max Power = 108,95

Fg.Nr.: ZLM02010100002397 / EZ 10 / km 22 / Original m. ART ABE Topf Abgas vorderer Zylinder

Test_002.si- 30.12.2020 11:44:35

Testlauftyp: RO Run Conditions: 1,55 °C, 1.025,33 Mbar, Luftfeuchte: 77%, STD: 1,10

Moto Morini 1200 ccm

Max Power = 118,95 

Fg.Nr.: ZLM02010100002397 / EZ 10 / km 28 / Topf Abgas vorderer Zylinder

Test_003.si- 31.12.2020 14:59:55

Testlauftyp: RO Run Conditions: 2,93 °C, 1.010,65 Mbar, Luftfeuchte: 75%, STD: 1,01

Moto Morini 1200ccm / 10 / PCV ZweizylinderMap2337MOL95

Max Power = 129,15 

Fg.Nr.: ZLM02010100002397 / EZ 10 / km 38 / Töpfen Abgas vorderer Zylinder / neue CPU / Power Commander V ZweizylinderMap2337MOL95 / Änderung der Airbox / O2 Eliminiert /