Die Moto Morini 500 Sport ( italinienische Version mit 43 PS / deutsche Version mit 42/38 PS )   ist schon vom Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden .

Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe Leistungssteigerung von 38 PS = geprüft 38 PS auf   >  39 PS

 

AUSGANGSMOTORRAD

Moto Morini 500 Sport (deutsche Version)

Baujahr : 1980

Gewicht : 43 kg (Motor)

Hubraum : 478 ccm

 

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1978 nach DIN Norm 70020  : 38,00 PS ( 37,48 HP ) / 27,95 kW / 7.250 U/Min. 

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1978 nach DIN Norm 70020  : 3,7 mkg ( DIN 36,34 Nm ) / 6.000 U/Min.

 

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.5% = Kurbelwellenleistung 

 

Auf dem Leistungsprüfstand Dynojet 250i gemessen :

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 38,03 PS /( 37,51 HP)/ 28,17 kW / 8.200 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 34,11 PS /( 33,64 HP)/ 25,09 kW / 8.200 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 3,3 mkg ( 32,65 Nm ) / 6.600 U/Min.

 

Ausgeführte Tuningarbeiten

 

Vorbereitung :

Synchronisierung des 2-Zylinder-87 Grad V-Motor

Reifenluftdruckkontrolle :  1,9/2,2 bar

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Motorspülung : LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

Ventilspülung : LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel : Castrol GTX 10w40 

Ölfilter : Reinigung mit Spezial-Waschbenzin

Additivzugabe :  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Kraftstoff : Superplus 98 OZ

Bleizusatz : LIQUI MOLY 1010 Blei-Ersatz Kraftstoff

 

Ausstattung :

Sportluftfilter : Kegelluftfilter K&N

Sportzündkerze : NGK Iridium BKR7EIX

 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung der Einlass-/Auslasskanäle/Krümmer,Endschalldämpfer

 

Auswirkungen der Modifikationen 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .Die Gemischaufbereitung wird über den PHBH 26 BS Vergaser selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Vergaser in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

 

Moto Morini 500 Sport Hauptdüse  :  125/125 ( Serie)             später   Moto Morini 500 Hauptdüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 500 Sport Leerlaufnebendüse  :  45/45 ( Serie)        später   Moto Morini 500 Leerlaufnebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 500 Sport Nebendüse  :  48/48 ( Serie)                      später   Moto Morini 500 Nebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 500 Sport Düsennadel :  X23-­3/X23-­3 ( Serie)          später   Moto Morini 500 Düsennadel : .../... ( Modifikation)

 

Die jetzt modifizierten PHBH 26 BS Vergaser regulieren mehr angereichertes Gas-Luftgemisch

und sorgen auf dem Prüfstand , mittels digitalen Synchronimeter  SYNX ELEKTRONISCHER SYNCHRONTESTER auf jeden Motor eingestellt , nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

MODIFIKATIONSMOTOR

Moto Morini 500 MODIFIKATION

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 39,08 PS /( 38,53 HP)/ 28,95 kW / 8.550 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 35,05 PS /( 34,56 HP)/ 25,78 kW / 8.550 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 3,5 mkg ( 34,99 Nm ) / 6.350 U/Min.

 

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 2,5 % unter der DIN-Leistung (Kupplung) bei Oldtimern .Ca.1 PS/0,75 KW Mehrleistung 35,05 PS /( 34,56 HP)/ 25,78 kW Hinterrad statt 34,11 PS /( 33,64 HP)/ 25,09 kW und 0,2 mkg mehr 3,5 mkg  am Hinterrad statt 3,3 mkg  und eine Leistungsentwicklung, wie mit einem Lineal gezogen. Über 1 PS Mehrleistung  39,08 PS /( 38,53 HP)/ 28,95 kW an der Kurbelwelle statt 38,03 PS /( 37,51 HP)/ 28,17 kW .

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Morini einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung . Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanäle zurückzuführen. Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 4.500 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr. Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 500 Sport schon ab 2.500 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .