Die Moto Morini 350 Sport ( italienische Version mit 39 PS / deutsche Version mit 27 PS ) 

ist schon vom Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden . Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe Leistungssteigerung von 27 PS = geprüft 32 PS auf  >> 39 PS 

 

AUSGANGSMOTORRAD

Moto Morini 350 Sport (deutsche Version)

Auslieferungszustand : Deutschland - leistungsreduziert auf 27 PS

Reduzierhülsen 24 auf 20 mm (Innenmaß) im Ansaugstutzen und Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß)

Baujahr : 1981

Gewicht : 41 kg (Motor)

Hubraum : 344 ccm

 

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1974 nach DIN Norm 70020 : 27,00 PS ( 26,63 HP ) / 19,86 kW / 6.850 U/Min.

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1974 nach DIN Norm 70020 : 2,53 mkg ( 24,82 Nm ) / 4.850 U/Min.

 

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.5% = Kurbelwellenleistung 

 

Auf dem Leistungsprüfstand Dynojet 250i gemessen :

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 32,84 PS / 24,33 kW / 8.050 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 29,45 PS/21,82 kW / 8.050 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 2,8 mkg ( 27,68 Nm ) / 6.650 U/Min.

 

Ausgeführte Tuningarbeiten

 

Rückbau :

Reduzierhülse von 24 auf 20 mm ( Innenmaß) im Ansaugstutzen entfernt

Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß) beseitigt

 

Vorbereitung :

Synchronisierung des 2-Zylinder-87 Grad V-Motor

Reifenluftdruckkontrolle :  1,6/1,7 bar

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Motorspülung : LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

Ventilspülung : LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel : Castrol GTX 10w40 

Ölfilter : Reinigung mit Spezial-Waschbenzin

Additivzugabe :  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Kraftstoff : Superplus 98 OZ

Bleizusatz : LIQUI MOLY 1010 Blei-Ersatz Kraftstoff

 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung der Einlass-/Auslasskanäle/Krümmer,Endschalldämpfer

 

Ausstattung :

Sportluftfilter : Kegelluftfilter K&N

Sportzündkerze : NGK Iridium BKR7EIX

 

Auswirkungen der Modifikationen

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .Die Gemischaufbereitung wird über den VHBZ 25 HS Vergaser selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Vergaser in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

 

Moto Morini 350 Sport Hauptdüse  :  112/112 ( Serie)              später   Moto Morini 350 Hauptdüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Leerlaufnebendüse  :  50/50 ( Serie)        später   Moto Morini 350 Leerlaufnebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Nebendüse  :  50/50 ( Serie)                      später   Moto Morini 350 Nebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Düsennadel :  E17‐2/E17‐2 ( Serie)          später   Moto Morini 350 Düsennadel : .../... ( Modifikation)

 

Die so modifizierten VHBZ 25 HS Vergaser regulieren jetzt mehr angereichertes Gas-Luftgemisch und

sorgen auf dem Leistungsprüfstand , mittels digitalen Synchronimeter  SYNX ELEKTRONISCHER SYNCHRONTESTER auf jeden Motor eingestellt , nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

TUNINGMOTOR

Moto Morini 350 MODIFIKATION

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 38,52 PS / 28,53 kW / 8.750 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 34,55 PS/25,59 kW / 8.750 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 3,53 mkg (35,29 Nm) / 6.250 U/Min.

 

 

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 2,5 % unter der DIN-Leistung (Kupplung)

bei Oldtimern .5,1 PS / 3,8 KW Mehrleistung (34,55 PS/25,59 kW am Hinterrad statt 29,45 PS/21,82 kW ,

0,73 mkg mehr  3,53 mkg (35,29 Nm) am Hinterrad statt 2,8 mkg ( 27,68 Nm )  und eine Leistungsentwicklung, wie mit einem Lineal gezogen .

ca. 6 PS Mehrleistung ( 38,52 PS / 28,53 kW  Kurbelwelle statt 32,84 PS / 24,33 kW ) 

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Morini einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung . Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanales zurückzuführen.

Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 5.000 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr. Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 350 Sport schon ab 3.000 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .