Die Moto Morini 125 Sport ( italienische Version mit 13,75 PS / deutsche Version mit 8,5 PS ) ist schon vom

Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden .

Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe Leistungssteigerung von 8,5 PS = geprüft 8 PS   auf   >  15 PS

 

AUSGANGSMOTORRAD

Moto Morini 125 Sport (deutsche Version) Auslieferungszustand : Deutschland - leistungsreduziert auf 8,5 PS

Reduzierhülse von 24 auf 20 mm(Innenmaß) im Ansaugstutzen u. Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm( Innenmaß)

Baujahr : 1986

Gewicht : 29 kg (Motor)

Hubraum : 122,96 ccm

 

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020 : 8,5 PS ( 6,2 KW ) / 6.850 U/Min.

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020  : 1,0 mkg (10 Nm ) / 5.000 U/Min.

 

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9 % Verlust im Antriebsstrang + 2,5 % Verlust an der Kupplung =  11. 5% = Kurbelwellenleistung 

 

Messung auf den Leistungsprüfstand Dynojet 250i :

Serienmotor

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 8,08 PS ( 6,02 kW ) / 8.000 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 7,28 PS ( 5,4 kW ) / 8.000 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 0,7 mkg ( 6,77 Nm) / 6.800 U/Min.

 

Ausgeführte Tuningarbeiten:

 

Rückbau :

Reduzierhülse von 24 auf 20 mm ( Innenmaß) im Ansaugstutzen entfernt

Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß) beseitigt

 

Vorbereitung :

Reifenluftdruckkontrolle :  1,6/1,8 bar

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Motorspülung : LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

Ventilspülung : LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel : Castrol GTX 10w40 

Ölfilter : Reinigung mit Spezial-Waschbenzin

Additivzugabe :  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Kraftstoff : Superplus 98 OZ

Bleizusatz : LIQUI MOLY 1010 Blei-Ersatz Kraftstoff

 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung des Einlass-/Auslasskanal/Krümmer,Endschalldämpfer

 

Ausstattung :

Sportluftfilter : Kegelluftfilter K&N

Sportzündkerze : NGK Iridium BKR7EIX

 

Auswirkungen der jetzigen Modifikationen :

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .Die Gemischaufbereitung wird über den VHBZ 24 BS Vergaser selektiv verbessert .Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst . Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten , musste der Vergaser in seiner Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

Moto Morini 125 S Hauptdüse 72 ( Serie)            später  Moto Morini 125 Tuning Hauptdüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 S Leerlaufneb.düse 45 (Serie)  später  Moto Morini 125 Tuning Leerlaufneb.düse: .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 S Nebendüse 50 ( Serie)            später  Moto Morini 125 Tuning Nebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 S Düsennadel E4 ( Serie)          später  Moto Morini 125 Tuning Düsennadel : .../... ( Modifikation)

 

Der so modifizierte VHBZ 24 BS Vergaser reguliert jetzt mehr angereichertes Gas-Luftgemisch und sorgt auf dem Leistungsprüfstand nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

TUNINGMOTOR

 

Moto Morini 125 MODIFIKATION

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 15,05 PS / 11,13 kW / 9.000 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 13,5 PS /10 kW / 9.000 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 1.46 mkg (14,63 Nm) / 6.000 U/Min.

 

13,5 PS  waren es auf dem Leistungsprüfstand am Hinterrad, das sind immerhin ca. 6 PS mehr als die Serie .

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen mit 2,5% unter der DIN-Leistung bei Oldtimern..

 

6,2 PS/4,6 KW Mehrleistung 13,5 PS/10 kW am Hinterrad statt 7,28 PS ( 5,4 kW )  ,

0,76 mkg mehr 1.46 mkg (14,63 Nm)  am Hinterrad statt 0,7 mkg ( 6,77 Nm)

und eine homogene Leistungsentwicklung.

6,97 PS Mehrleistung (15,05 PS/11,13 kW an der Kurbelwelle statt  8,08 PS ( 6,02 kW ) .

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Morini einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung .Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanales zurückzuführen.

Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 4.500 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr .

Jetzt zieht die Moto Morini 125 Sport optimiert schon ab 3.500 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

 

Bei einer Nachrüstung mit dem passenden Tuningpaket zur Gemisch-Anreicherung wird zwar für jedes Modell ein Modifikationsgrundeinstellung mitgeliefert, aber das beste Ziel bringt die Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand.