Die Moto Morini 125 Sport ( italienische Version mit 13,75 PS / deutsche Version mit 8,5 PS ) ist schon vom

Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden .

Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe

Leistungssteigerung von 8,5 PS = geprüft 8 PS auf     >>>>>>>>>    15 PS

 

AUSGANGSMOTOR

 

Moto Morini 125 Sport (deutsche Version) Auslieferungszustand : Deutschland - leistungsreduziert auf 8,5 PS

Reduzierhülse von 24 auf 20 mm ( Innenmaß) im Ansaugstutzen und 

Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß)

Baujahr : 1986

Gewicht : 29 kg

Hubraum : 122,96 ccm

 

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020 : 8,5 PS ( 6,2 KW ) / 6.850 U/Min.

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020  : 1,0 mkg (10 Nm )/ 5.000 U/Min.

 

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung =

11.5% = Kurbelwellenleistung 

 

Auf dem Leistungsprüfstand Dynojet von SI-Motorradmanufaktur gemessen :

 

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 8,08 PS ( 6,02 kW ) / 7.000 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 7,28 PS ( 5,4 kW ) / 7.000 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 1,0 mkg ( 10,15 Nm) /5.100 U/Min.

 

TUNINGMOTOR

 

Moto Morini 125 Sport Tuning

 

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 15,53 PS/11,15 kW / 9.100 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 13,5 PS/10 kW / 9.100 U/Min.

Drehmoment laut Messung : Hinterrad 1.25 mkg (12,5 Nm) /7.200 U/Min.

 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung des Einlass-/Auslasskanal/Krümmer,Endschalldämpfer

 

Vorbereitung mit meinen Empfehlungen :

Reifenluftdruckkontrolle :  1,6/1,8 bar

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Motorspülung : LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

Ventilspülung : LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel : Castrol GTX 10w40 

Ölfilter : Reinigung mit Spezial-Waschbenzin

Additivzugabe :  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Kraftstoff : Superplus 98 OZ

Bleizusatz : LIQUI MOLY 1010 Blei-Ersatz Kraftstoff

 

Ausrüstungen mit meinen Empfehlungen :

Sportluftfilter : Kegelluftfilter K&N

Sportzündkerze : NGK Iridium BKR7EIX

 

Rückbau :

Reduzierhülse von 24 auf 20 mm ( Innenmaß) im Ansaugstutzen entfernt

Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß) beseitigt

 

Auswirkungen der jetzigen Modifikationen :

 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und

die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .

Die Gemischaufbereitung wird über den VHBZ 24 BS Vergaser selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .

Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Vergaser in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

 

Moto Morini 125 Sport Hauptdüse 72 ( Serie)     später   Moto Morini 125 Tuning Hauptdüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 S Leerlaufneb.düse 45 (Serie)  später Moto Morini 125 Tuning Leerlaufneb.düse: .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 Sport Nebendüse 50 ( Serie)    später   Moto Morini 125 Tuning Nebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 125 Sport Düsennadel E4 ( Serie)   später   Moto Morini 125 Tuning Düsennadel : .../... ( Modifikation)

 

Der so modifizierte VHBZ 24 BS Vergaser reguliert jetzt mehr angereichertes Gas-Luftgemisch und

sorgt auf dem Leistungsprüfstand nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

13,5 PS/10 kW  waren es auf dem Leistungsprüfstand am Hinterrad, das sind immerhin ca. 6 PS/5 KW mehr als die Serie .

 

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 2,5 % unter der DIN-Leistung ( Kupplung ) bei den Oldtimern .

 

6,2 PS/4,6 KW Mehrleistung 13,5 PS/10 kW am Hinterrad statt 7,28 PS ( 5,4 kW )  ,

0,25 mkg mehr 1.25 mkg (12,5 Nm) am Hinterrad statt 1,0 mkg ( 10,15 Nm) und eine homogene Leistungsentwicklung .

 

7,45 PS Mehrleistung (15,53 PS/11,15 kW an der Kurbelwelle statt  8,08 PS ( 6,02 kW )

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hatten alle Morinis einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung .

Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanales zurückzuführen.

Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 4.500 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr .

Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 125 Sport Tuning schon ab 3.500 U/Min. von unten heraus

und ist gut am Gas .

 

Bei einer Nachrüstung mit dem passenden Tuningpaket zur Gemisch-Anreicherung wird zwar für jedes Modell ein Modifikationsgrundeinstellung mitgeliefert, aber das beste Ergebnis bringt erst eine Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand .

 

Adaptives Racepaket = 199,99 € brutto ( in unserem Shop erhältlich)

 

bestehend aus 

 

1 Stück Race-Luftfilter 

hat hat einen größeren Luftdurchsatz und sorgt für eine optimale Anreicherung des 24er VHBZ BS-Dellorto Vergaser .

 

1 Stück Race-Zündkerze

sorgt sofortiges Ansprechverhalten mit weniger Fehlzündungen sowohl bei Zündbedingungen mit höherer Spannung als auch bei Zündbedingungen mit schwierigerer Entzündbarkeit .

Ermöglicht eine erheblich verbesserte Verbrennung und letztendlich eine Steigerung der Motorleistung.

 

1 Stück adaptive Vergaserhauptdüse sorgt für mehr Benzin im Durchgang . 

Sie hat wesentlichen Einfluss auf Leistung, Spritverbrauch, sauberes Beschleunigen .

 

1 Stück adaptive Vergaserleerlaufnebendüse sorgt für mehr Benzin im Durchgang . 

Sie hat wesentlichen Einfluss auf das Gemisch im Standgas .

 

1 Stück adaptive Vergasernebendüse sorgt für mehr Benzin im Durchgang beim Gemisch im unteren und mittleren Lastbereich.

Sie hat auch Einfluss auf das Gemisch im Standgas, aber nur begrenzt .

 

1 Stück adaptive Vergaserdüsennadel ist vor allem für den Teillastbetrieb des Motors zuständig.

Auf die Stellung und Form der Nadel kommt es an ! Deshalb wird sie auch Teillastnadel genannt.

Bei älteren Vergasermotoren hat die Düsennadel im Alltag einen erheblichen Einfluss auf Leistung, Spritverbrauch, sauberes Beschleunigen sowie die Motorstandhaftigkeit unter Belastung.

Interessanterweise ist dieses Bauteil bei der Motorabstimmung wichtiger als die Hauptdüse,

weil nur die Wenigsten ständig Vollgas am Anschlag fahren. 

 

Zusätzlich im Racepaket enthalten:

1 Stück Vergaserdichtungssatz für den 24/25 er VHBZ BS-Dellorto komplett 

1 Stück Vergaserchoke für den 24/25 er VHBZ BS-Dellorto 

 

Hinweis in eigener Sache zu den früheren Leistungsdiagrammen nach DIN Norm 70020 :

Die DIN Norm 70020 gilt inzwischen als veraltet und sollte keine Verwendung mehr finden.

Leistungsangaben nach ihr sind teilweise nicht realistisch, da die Werte häufig bis zu 15 % höher liegen.

Weitere mögliche Anpassungen am Motor und Fahrwerk :

 

Endschalldämpfer :

Offener Endschalldämpfer von Busso 

 

Luftfiltergehäuse :

Veränderung der Ansaugführung  

 

Federbein : 

Marzocchi  Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder 

Leistung : 14 PS am Hinterrad

Von der Substanz her hält der Motor sicher auch noch 15 PS aus.