Die Moto Morini 1200 Corsaro  mit 140 PS ist schon vom Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden . Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe

 

Leistungssteigerung von 140 PS laut Angabe Moto Morini geprüft =136 PS auf >144PS

 

AUSGANGSMOTOR

 

Moto Morini 1200 Corsaro Veloce

Baujahr : 2007

Gewicht : 88 kg

Hubraum : 1187 ccm

 

Leistung laut Moto Morini : 140 PS ( 138,08 HP ) / 103 kW / 8.500 U/Min.

Drehmoment laut Moto Morini : 12,5 mkg ( DIN 123 Nm ) / 6.500 U/Min.

 

Auf dem Leistungsprüfstand gemessen :

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 136,40 PS /( 134,51 HP)/ 101,04 kW / 6.600 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 124 PS /( 122,28 HP)/ 91,85 kW / 6.600 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 12,28 mkg ( 120,79 Nm ) / 5.500 U/Min.

 

MODIFIKATIONSMOTOR

 

Moto Morini 1200 Corsaro MODIFIKATION

 

Leistung laut Messung Kurbelwelle :  144,10 PS /( 142,09 HP)/ 106,74 kW / 6.700 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad :  PS 131 PS/( 129,18 HP)/ 97,04 kW / 6.700 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 12,89 mkg ( 126,79 Nm ) / 5.000 U/Min.

 

Auswirkungen der Modifikationen 

 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .

Die Gemischaufbereitung wird über die Drosselklappeneinheit OEM selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .

Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Drosselklappen in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

Das von uns programmierte elektronische Steuermodul , das die Einspritzdauer reguliert und

auf unseren Prüfstand mittels Software auf jeden Motor

eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang mit den Termignonis oder andere für ein paar Mehr PS . 131 waren es auf dem Prüfstand am Hinterrad, das sind immerhin 7 mehr als die Serie . 

Die jetzt modifizierte Drosselklappeneinheit OEM reguliert mehr angereichertes Gas-Luftgemisch

und sorgt auf dem Prüfstand , mittels elektronische Steuermodul und den dazugehörigen Mapping auf jeden Motor eingestellt , nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

131 PS/( 129,18 HP)/ 97,04 kW waren es auf dem Prüfstand am Hinterrad, das sind immerhin 7 PS/5,2 KW mehr als die Serie .

 

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 2 % unter der DIN-Leistung (Kupplung) .

 

7 PS/5,2 KW Mehrleistung 131 PS/( 129,18 HP)/ 97,04 kW Hinterrad statt 124 PS /( 122,28 HP)/ 91,85 kW ,

fast  1 mkg mehr (12,89 mkg ( 126,79 Nm )   Hinterrad statt 12,28 mkg ( 120,79 Nm ) ) 

und eine schön gleichmäßig angepasste Leistungsentwicklung .

 

Und 8 PS Mehrleistung 144,10 PS /( 142,09 HP)/ 106,74 kW  an der Kurbelwelle statt 136,40 PS /( 134,51 HP)/ 101,04 kW 

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hatten alle Morinis einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung .

Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanäle zurückzuführen.

 

Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 3.250 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr.

Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 1200 Corsaro Veloce schon ab 2.750 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

 

Bei einer Nachrüstung mit dem kleinen Tuningpaket zur Gemisch-Anreicherung wird zwar für jedes Modell ein Modifikationsgrundeinstellung mitgeliefert,aber das beste Ergebnis bringt erst eine Abstimmung auf dem Prüfstand .

 

Kleines Tuningpaket = 999,99 € ( in unserem Shop erhältlich)

 

bestehend aus 

 

1 Stück Tuningluftfilter 

hat hat einen größeren Luftdurchsatz und sorgt für eine optimale Anreicherung der Drosselklappeneinheit OEM.

 

2 Stück Tuningzündkerzen

sorgen sofortiges Ansprechverhalten mit weniger Fehlzündungen sowohl bei Zündbedingungen mit höherer Spannung

als auch bei Zündbedingungen mit schwierigerer Entzündbarkeit .

Ermöglichen eine erheblich verbesserte Verbrennung und letztendlich eine Steigerung der Motorleistung.

 

1 Stück elektronische Steuermodul und den dazugehörigen Mapping

ermöglicht eine optimale Abstimmung der Einspritzanlage ohne Änderungen am Seriensteuergerät.

Die Gasannahme und das Ansprechverhalten werden deutlich verbessert.

Das serienmäßige Kennfeld der Einspritzung wird in allen Bereichen auf den für die Leistungsentfaltung idealen Lambdawert optimiert.

 

Zusätzlich in unserem Shop erhältlich :

 

Steuereinheit getunt mit Power Commander 3/5 DYNOJET + (3 - 8 PS)

Autotune-Kit 3/5 DYNOJET (zusätzlich)

Digitales Display für Power Commander 3/5 DYNOJET (zusätzlich)

Quickshifter DYNOJET (zusätzlich)

Ansaugstutzenverlängerung (zusätzlich) + (1-2 PS)

Luftfilter " Gitter von " Strohmeyer " , DNA , Sprint " (zusätzlich)

Katersatzrohr " QD " = + ( 22- 33 PS)

Endschalldämpfer von " Strohmeyer voll offen" = + ( 6 - 12 PS) 

Weitere mögliche Anpassungen am Motor und Fahrwerk :

 

Krümmer :

 

Veränderung der Abgasführung der Krümmeranlage

 

Luftfiltergehäuse :

 

Veränderung der Ansaugführung der Drosselklappen

 

Quickshifter :

 

Die Dynojet Schaltunterbrechung ermöglicht zusammen mit einem Powercommander

 

das Hochschalten unter Last (ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

 

Federbein : 

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder und Hochleistungsracingöl

 

Gabel :

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit progressiven Federn + Shims und Hochleistungsracingöl 

 

Leistung : 131 PS am Hinterrad

 

Von der Substanz her hält der Motor sicher auch noch mehr als 140 PS aus.