Die Moto Guzzi 1400 Audace mit 96 PS ist schon mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden . Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

 

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

 

Motor : 1. Stufe

 

Leistungssteigerung von 96 PS laut Angabe Moto Guzzi geprüft = 107 PS auf >> 119 PS

 

AUSGANGSMOTOR

 

Moto Guzzi 1400 Audace

Baujahr : 2016

Gewicht : 114 kg

Hubraum : 1380 ccm

 

Leistung laut Moto Morini : 96 PS ( 94,67 HP ) / 71 kW / 6.500 U/Min.

Drehmoment laut Moto Morini : 12 mkg ( DIN 120 Nm ) / 2.750 U/Min.

 

Auf dem Leistungsprüfstand gemessen :

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle :  97,89 PS ( 96,53 HP ) / 72,51 kW / 6.600 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad :  88,99 PS ( 87,75 HP ) / 65,92 kW / 6.600 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 12,25 mkg ( DIN 122,5 Nm ) / 2.700 U/Min.

 

MODIFIKATIONSMOTOR

 

Moto Guzzi 1400  MODIFIKATION

 

Leistung laut Messung Kurbelwelle :  118,54 PS /( 116,89 HP)/ 87,80 kW / 6.400 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad :  PS 107,76 PS/( 106,26 HP)/ 79,82kW / 6.400 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 12,88 mkg ( 128,8 Nm ) / 2.500 U/Min.

 

Auswirkungen der Modifikationen 

 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert . Die Gemischaufbereitung wird über die Drosselklappeneinheit OEM selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert . Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Drosselklappen in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

Das von uns programmierte elektronische Steuermodul , das die Einspritzdauer reguliert und

auf unseren Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang mit den "T-300" oder andere für ein paar Mehr PS . 107 waren es auf dem Prüfstand am Hinterrad, das sind immerhin 18 mehr als die Serie . Die jetzt modifizierte Drosselklappeneinheit OEM reguliert mehr angereichertes Gas-Luftgemisch und sorgt auf dem Prüfstand , mittels elektronische Steuermodul und den dazugehörigen Mapping auf jeden Motor eingestellt , nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

 

PS 107,76 PS/( 106,26 HP)/ 79,82kW waren es auf dem Prüfstand am Hinterrad, das sind immerhin 18 PS/13 KW mehr als die Serie .

 

Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und liegen ca. 2 % unter der DIN-Leistung (Kupplung) .

 

18 PS/13 KW Mehrleistung PS 107,76 PS/( 106,26 HP)/ 79,82kW am Hinterrad statt 88,99 PS ( 87,75 HP ) / 65,92 kW , fast  0,6 mkg mehr 12,88 mkg ( 128,8 Nm )  am Hinterrad statt 12,25 mkg ( DIN 122,5 Nm ) 

und eine schön gleichmäßig angepasste Leistungsentwicklung .

 

Und mehr als 20 PS Mehrleistung 118,54 PS /( 116,89 HP)/ 87,80 kW / 6.400 U/Min. an der Kurbelwelle

statt 97,89 PS ( 96,53 HP ) / 72,51 kW 

 

Nach den Abstimmungsarbeiten hatten alle Guzzis einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung .

Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanäle zurückzuführen.

 

Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 1.500 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr.

Jetzt zieht die modifizierte Moto Guzzi 1400 Audace schon ab 1.200 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

 

Bei einer Nachrüstung mit dem kleinen Tuningpaket zur Gemisch-Anreicherung wird zwar für jedes Modell ein Modifikationsgrundeinstellung mitgeliefert, aber das beste Ergebnis bringt erst eine Abstimmung auf dem Prüfstand 

 

Adaptives Tuningpaket = 1.999,99 € ( in unserem Shop erhältlich)

 

bestehend aus 

 

1 Stück Sport-Luftfilter 

hat hat einen größeren Luftdurchsatz und sorgt für eine optimale Anreicherung der Drosselklappeneinheit OEM.

 

2 Stück Race-Zündkerzen

sorgen sofortiges Ansprechverhalten mit weniger Fehlzündungen sowohl bei Zündbedingungen mit höherer Spannung als auch bei Zündbedingungen mit schwierigerer Entzündbarkeit .

Ermöglichen eine erheblich verbesserte Verbrennung und letztendlich eine Steigerung der Motorleistung.

 

1 Stück elektronische Steuermodul und dem dazugehörigen Mapping

ermöglicht eine optimale Abstimmung der Einspritzanlage ohne Änderungen am Seriensteuergerät.

Die Gasannahme und das Ansprechverhalten werden deutlich verbessert. Das serienmäßige Kennfeld der Einspritzung wird in allen Bereichen auf den für die Leistungsentfaltung idealen Lambdawert optimiert.

 

Funktioniert nur mit den passenden Endschalldämpfer :

CALIFORNIA 1400 AUDACE VERSTELLBARER CHOPPERSOUND "T-300" FÜR ORIGINALAUSPUFF

 

Zusätzlich in unserem Shop erhältlich :

Steuereinheit getunt mit Rapid Bike EVO mit Basis-Map + ( 4 - 8 PS)

Youtune-Kit (zusätzlich)

Steuereinheit getunt mit Power Commander 5 DYNOJET + (2 - 6 PS)

Autotune-Kit 5 DYNOJET (zusätzlich)

Digitales Display für Power Commander 5 DYNOJET (zusätzlich)

Luftfilter " Gitter von " Strohmeyer " , DNA , Sprint , PiperCross (zusätzlich)

Weitere mögliche Anpassungen am Motor und Fahrwerk :

  

Krümmer :

 

Veränderung der Abgasführung der Krümmeranlage

 

Luftfiltergehäuse :

 

Veränderung der Ansaugführung der Drosselklappen

 

Quickshifter :

 

Die Dynojet Schaltunterbrechung ermöglicht zusammen mit einem Powercommander

das Hochschalten unter Last (ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

 

Federbein : 

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder und Hochleistungsracingöl

 

Gabel :

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit progressiven Federn + Shims + Hochleistungsracingöl 

 

Leistung : 110 PS am Hinterrad

 

Von der Substanz her hält der Motor sicher auch noch mehr als 120 PS aus.